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Q460C高强板

冷轧Q460C高强板汽车板表面粗糙度对于磷化效果的影响

来源:天津市东和盛泰钢铁商贸有限公司 发布时间: 2015/9/9 8:26:14 【返回上一步】
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冷轧Q460C高强板汽车板经过磷化处理后表面形成的磷化膜作为油漆涂层的基底,能显著提高涂层的耐腐蚀性能,阻止腐蚀向冷轧汽车板表面扩散,增强漆膜附着力。

  目前的一些研究表明,冷轧Q460C高强钢汽车板表面状态,包括表面元素、表面活性以及粗糙度对于磷化效果有很大影响。将表面粗糙度控制在0.75—0.95μm、RPc(表征微观不平度间距特性的参数标准峰个数)值控制在60—80个/cm后,冷轧Q460C高强钢汽车板磷化后的磷化膜结构比较致密,磷化质量得到了明显改善。王春明和吴纯素等人的研究结果还表明,冷轧汽车板的表面粗化对于形成致密的磷化膜非常有利,这种作用可以归结为机械粗化促使冷轧Q460C高强钢汽车板表面真实面积增大而使成核活性中心增多所致。

  为了进一步明确表面粗糙度对冷轧Q460C高强钢汽车板磷化膜质量的影响,本试验利用粗糙度仪、扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)、电化学和CuSO4滴定等测试方法,分析了表面粗糙度对冷轧Q460C高强钢汽车板可磷化性和磷化膜耐腐蚀性能的影响。

  试验方法

  试验材料为A、B两种冷轧汽车板,其中A板化学成分(%)为C:0.001—0.002,Si:0.003—0.005,Mn:0.1—0.2,P≤0.015,S≤0.005,Ti:0.04—0.06,Al:0.04—0.05;B板化学成分(%)为C:0.002—0.004,Si:0.001—0.003,Mn:0.1—0.2,P≤0.015,S≤0.005,Ti:0.04—0.06,Al:0.05—0.06。

  表面粗糙度测试。利用HommelT8000型粗糙度测试仪测试A、B板的表面粗糙度,每个试样测试10次取平均值。

  可磷化性预测。根据CN1854727—2006《用于冷轧板可磷化性预测的硼酸盐溶液》对A、B板进行磷化前的可磷化性试验。

  磷化膜结构及耐腐蚀性能评价。对A、B板进行磷化处理,利用SEM观察A、B板磷化膜的表面形貌和晶粒尺寸,利用XRD测试磷化膜的主要物相成分,辅以电化学开路电位、极化曲线和CuSO4滴定试验来评价磷化膜的耐腐蚀性能。

  电化学测试所用仪器为CHI660型电化学工作站,工作电极为磷化后的冷轧汽车板,参比电极为饱和甘汞电极,辅助电极为铂丝网,试验溶液为质量分数3.5%的NaCl溶液,室温下进行。极化曲线扫描速度为0.5mV/s,相对于开路电位±250mV扫描。CuSO4滴定试验溶液为浓度为41g/L的CuSO4·5H2O,浓度为35g/L的NaCl和浓度为13mL/L的0.1mol/LHCl混合溶液,每个试样滴定5次,取平均值。

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