生产的Q235NH耐候板在汽车公司进行了冲压试验,其性能完全满足汽车车厢纵梁、横梁的冲压和装配要求。工业生产的Q235NH耐候钢板热连轧薄板,铁素体晶粒尺寸为4-5μm,屈服强度达到400MPa,延伸率为30%以上,宽冷弯性能和冲击韧性良好,扩孔率为107.3%,达到了微合金控轧钢Q235NH耐候板的性能水平,并对Q235NH耐候钢板的焊接性能进行了评估。
利用单向压缩热模拟试验及金相法初步建立了Q235NH耐候钢板在一定应变条件下的动态TTT(CCT)曲线并分析了相应的组织变化特征.结果表明,Q235NH耐候钢板中铁素体会因应变在明显高于A的奥氏体化温度而存在.Q235NH耐候钢板奥氏体的动态再结晶影响了铁素体的析出、形态及分布.降温连续形变过程中,过冷的作用加速了动态转变过程中各类转变的交互作用.这些变化可在应力应变曲线上表现出来.
利用扫描电镜的 EBSD 附件,对大生产不同终轧温度下的Q235NH耐候钢板热连轧板晶粒尺寸,晶粒取向分类等进行研究。表明终轧温度越低变形量越大铁素体再结晶越充分。铁素体动态再结晶轧制,可最大限度地细化铁素体晶粒,而
为了研究渗氮处理对Q235NH耐候钢板的氢脆敏感性的影响,对气体渗氮处理的普通碳素钢进行了拉伸试验,对其断口进行了扫描电镜观察和显微组织分析。结果表明:Q235NH耐候钢板渗氮层发生了氢脆延迟断裂,未渗氮部位发生了韧性断裂;渗氮处理增加了钢的氢脆敏感性。

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